吴群刚：树牢“过堂交账”意识加劲加力打好共富试验“总体战”

　　记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，11月12日，随着兴义南站内部装饰的完成，标志着新建贵州盘州至兴义高速铁路（以下简称：盘兴高铁）2座新建设车站全部完工，距离全线通车更近一步。

　　盘兴高铁线路自沪昆高铁盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇，至兴义市清水河镇，最终接入位于兴义市丰都街道的兴义南站，线公里，全线共设盘州、保田、兴义南3座车站，其中保田、兴义南为新建车站，由中铁八局承建，盘州站为改扩建车站。

　　兴义南站：位于贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市，站房建筑面积近20000平方米，站场规模为3台5线线条到发线座物流地道，为线侧平式站型，分上下两层。站房设计以“万峰林”自然景观为灵感，融入“连绵逶迤 万峰成林”的地域文化符号，通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合，既体现现代钢结构美学，又彰显黔西南喀斯特峰林特色。

　　据中铁八局盘兴高铁项目经理刘小禾介绍，兴义南站站房设计深度融合黔西南地域文化与现代交通建筑理念，规划有商业配套区域及智能导航系统。站房屋盖的薄腹钢管梁式结构在实现建筑美感的同时，通过结构优化节约空间高度，提升站房内部空间利用率。

　　保田站：坐落于贵州省盘州市保田镇，是盘兴城际铁路唯一中间站，站房建筑面积近3000平方米，站场规模为2台4线条），站房设计灵感源自山地的自然意象，以“曲折山路、山间驿站”立意进行设计，整体屋面采用层叠转折的形态，犹如一条蜿蜒崎岖的山路，顺势展开，与周边环境融为一体。同时，车站站台采用清水混凝土雨棚的标准化施工工艺，确保了雨棚线条流畅、色泽统一，成为站房外观的重要亮点。

　　据沪昆客专贵州公司盘州指挥部副指挥长艾天昕介绍，在站房建设过程中，通过BIM技术深化设计、数控机床精准加工，并采用“整体提升+临时支撑胎架”工艺，将构件安装精度误差控制在毫米级，完美呈现了建筑力与美的结合；针对传统槽钢托梁易变形问题，研发“双拼槽钢 + 加劲板”连接工艺，大幅提升了支撑系统的稳定性，为高架站房施工提供了坚实的安全保障，最终圆满完成了车站的建设任务，为盘兴高铁的按期开通奠定了坚实基础。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　实探张家界荒野求生选手“苗王”的庇护所：堆着大量猕猴桃等野果，一个多月他只瘦了10多斤

　　知知贵阳是贵阳广播电视台新闻综合频道政务新媒体，权威发布贵阳大小事！记得关注我哦！

　　被扫地出门的贵公子，线+女人别乱穿！拒绝花衣服，搭配有质感，才能显贵提气质

　　三星 Galaxy Book6 Pro 成绩又现，确认 X7 358H 搭载 B390 核显

　　英特尔 XeSS SDK 升级至 2.1.1 版本，Meteor Lake 也能用帧生成

　　大疆发布Osmo Action 6运动相机：2998元起 搭载可变光圈